La fosfatazione è un processo chimico mediante il
quale si altera la superficie di un materiale metallico, creando dei cristalli
fosfatici legati chimicamente al substrato col fine di sfruttare le proprietà
di questi composti per migliorare la resistenza alla corrosione e favorire
l'adesione della successiva verniciatura.
La fosfatazione è un procedimento di comune utilizzo per ferro e leghe ferrose; è il trattamento di preparazione per la verniciatura della lamiera di acciaio universalmente adottato nell'industria automobilistica, in quanto indispensabile per conseguire le altissime caratteristiche di resistenza alla corrosione richieste alle scocche.
Il trattamento di fosfatazione sfrutta soluzioni di fosfato (fosfati di zinco, ferro, manganese, fosfati di nichel), per ricoprire la superficie con uno strato cristallino protettivo (spessore 5 - 10 ?m) di fosfato che conferisce elevata resistenza alla corrosione e migliora l'adesione del successivo strato di vernice grazie all'aumento della microrugosità superficiale.
Lo strato ottenuto deve essere uniforme, compatto e composto da cristalli di piccole dimensioni. Il processo si effettua in impianti a spruzzo o immersione, normalmente integrati con quelli di sgrassaggio. Il sistema a immersione fornisce risultati superiori non solo in quanto è efficace anche in zone poco accessibili (scatolati, ecc.), ma anche perché lo strato ha caratteristiche diverse (cristalli rotondeggianti anziché aghiformi).
Un tipico esempio di ciclo di sgrassaggio e fosfatazione per carrozzeria auto è il seguente:
Eventuale disossidazione manuale a temperatura ambiente
Primo presgrassaggio a spruzzo 30 sec a 60 °C
Secondo presgrassaggio a spruzzo 60 sec a 60 °C
Sgrassaggio spruzzo/immersione/spruzzo 30 /240 /30 sec a 60 °C - pH 11-12
Lavaggio spruzzo/immersione/spruzzo 30/60 /30 sec a temp. ambiente
Attivazione spruzzo/immersione/spruzzo 30 /60 /30 sec a temp. ambiente - pH 9-10
Fosfatazione immersione/spruzzo 180 /30 sec a 52 °C - pH 2-3
Lavaggio spruzzo/immersione/spruzzo 30 /60 /30 sec a temp. ambiente
Passivazione spruzzo/immersione/spruzzo 30 /60 /30 sec a temp. ambiente - ph 8-9
Lavaggio H2O demi spruzzo/immersione/spruzzo 30 /60 /30 sec a temp. ambiente
Risciacquo H2O demi 2 - 3 rampe a temp. ambiente
Essiccazione 15 minuti a 140 °C - 160 °C (eventuale), dipende dal processo di verniciatura successivo (es. Cataforesi e/o verniciatura a polveri)
Il pezzo, a fine trattamento, deve essere rivestito da uno strato grigio uniforme, esente da striature, ossido, macchie gialle o blu, chiazze di untuosità.
Come si vede il ciclo è assai complesso, richiedendo, oltre allo sgrassaggio e alla fosfatazione propriamente detta, diversi altri stadi di risciacquo, attivazione (promuove una distribuzione regolare dei cristalli) e passivazione (elimina eventuali cristalli di tipo diverso dal previsto che causerebbero il distacco della vernice in ambiente umido).
Il risciacquo finale è in acqua demineralizzata, per evitare depositi di calcare o altri sali.
Sono inoltre presenti rampe supplementari nelle interzone tra i vari stadi, per evitare asciugature e possibili conseguenti ossidazioni.
L'impianto di sgrassaggio-fosfatazione è assai complesso e richiede, oltre a notevoli investimenti per la realizzazione e spese per prodotti chimici, acqua, energia, una accurata conduzione, con frequenti analisi dei bagni e conseguenti ripristini, eliminazione dei fanghi che si creano nella vasca di fosfatazione e in quelle di sgrassaggio, manutenzione degli stadi a spruzzo; il risultato in termini di resistenza alla corrosione è però il massimo oggi ottenibile.
Quando siano sufficienti risultati più modesti, ad esempio per leghe leggere o parti in ferro da impiegare in interni, si ricorre a fosfatazioni a sali di ferro non cristallini (amorfi), che richiedono solo tre-quattro stadi (fosfosgrassaggio).
(Per gentile concessione di Wkipedia)
La fosfatazione è un procedimento di comune utilizzo per ferro e leghe ferrose; è il trattamento di preparazione per la verniciatura della lamiera di acciaio universalmente adottato nell'industria automobilistica, in quanto indispensabile per conseguire le altissime caratteristiche di resistenza alla corrosione richieste alle scocche.
Il trattamento di fosfatazione sfrutta soluzioni di fosfato (fosfati di zinco, ferro, manganese, fosfati di nichel), per ricoprire la superficie con uno strato cristallino protettivo (spessore 5 - 10 ?m) di fosfato che conferisce elevata resistenza alla corrosione e migliora l'adesione del successivo strato di vernice grazie all'aumento della microrugosità superficiale.
Lo strato ottenuto deve essere uniforme, compatto e composto da cristalli di piccole dimensioni. Il processo si effettua in impianti a spruzzo o immersione, normalmente integrati con quelli di sgrassaggio. Il sistema a immersione fornisce risultati superiori non solo in quanto è efficace anche in zone poco accessibili (scatolati, ecc.), ma anche perché lo strato ha caratteristiche diverse (cristalli rotondeggianti anziché aghiformi).
Un tipico esempio di ciclo di sgrassaggio e fosfatazione per carrozzeria auto è il seguente:
Eventuale disossidazione manuale a temperatura ambiente
Primo presgrassaggio a spruzzo 30 sec a 60 °C
Secondo presgrassaggio a spruzzo 60 sec a 60 °C
Sgrassaggio spruzzo/immersione/spruzzo 30 /240 /30 sec a 60 °C - pH 11-12
Lavaggio spruzzo/immersione/spruzzo 30/60 /30 sec a temp. ambiente
Attivazione spruzzo/immersione/spruzzo 30 /60 /30 sec a temp. ambiente - pH 9-10
Fosfatazione immersione/spruzzo 180 /30 sec a 52 °C - pH 2-3
Lavaggio spruzzo/immersione/spruzzo 30 /60 /30 sec a temp. ambiente
Passivazione spruzzo/immersione/spruzzo 30 /60 /30 sec a temp. ambiente - ph 8-9
Lavaggio H2O demi spruzzo/immersione/spruzzo 30 /60 /30 sec a temp. ambiente
Risciacquo H2O demi 2 - 3 rampe a temp. ambiente
Essiccazione 15 minuti a 140 °C - 160 °C (eventuale), dipende dal processo di verniciatura successivo (es. Cataforesi e/o verniciatura a polveri)
Il pezzo, a fine trattamento, deve essere rivestito da uno strato grigio uniforme, esente da striature, ossido, macchie gialle o blu, chiazze di untuosità.
Come si vede il ciclo è assai complesso, richiedendo, oltre allo sgrassaggio e alla fosfatazione propriamente detta, diversi altri stadi di risciacquo, attivazione (promuove una distribuzione regolare dei cristalli) e passivazione (elimina eventuali cristalli di tipo diverso dal previsto che causerebbero il distacco della vernice in ambiente umido).
Il risciacquo finale è in acqua demineralizzata, per evitare depositi di calcare o altri sali.
Sono inoltre presenti rampe supplementari nelle interzone tra i vari stadi, per evitare asciugature e possibili conseguenti ossidazioni.
L'impianto di sgrassaggio-fosfatazione è assai complesso e richiede, oltre a notevoli investimenti per la realizzazione e spese per prodotti chimici, acqua, energia, una accurata conduzione, con frequenti analisi dei bagni e conseguenti ripristini, eliminazione dei fanghi che si creano nella vasca di fosfatazione e in quelle di sgrassaggio, manutenzione degli stadi a spruzzo; il risultato in termini di resistenza alla corrosione è però il massimo oggi ottenibile.
Quando siano sufficienti risultati più modesti, ad esempio per leghe leggere o parti in ferro da impiegare in interni, si ricorre a fosfatazioni a sali di ferro non cristallini (amorfi), che richiedono solo tre-quattro stadi (fosfosgrassaggio).
(Per gentile concessione di Wkipedia)